Question:
À quoi servent ces grands poteaux qui se trouvent toujours devant les bâtiments de magasins autonomes américains?
Elijames Gosha
2020-03-25 05:55:35 UTC
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Capture d'écran d'une vidéo où ils sont présentés en arrière-plan: enter image description here

Ils semblent ne pas avoir d'électronique intégrée, comme une station de charge électrique ou un distributeur de tickets de stationnement ou quelque chose comme ça.

Ils semblent être simplement de grands poteaux métalliques solides qui sont à peu près placés avec un par espace de stationnement devant le magasin.

S'agit-il d'un mesure de sécurité? Pour que personne ne puisse entrer comme un fou dans le magasin? Est-ce vraiment si courant qu'ils gaspillent tout cet argent sur des «piquets de sécurité» partout?

Sont-ils destinés à permettre aux vélos de s'appuyer contre eux? Pour que les gens traînent dans ce domaine? Reposant contre eux? Sont-ils purement ornementaux? Sont-ils considérés comme esthétiques?

Ces bornes dans pratiquement tous les pays de la planète. Aussi populaire, par exemple, à côté des pompes à essence.
Ils peuvent être utilisés esthétiquement. La cible a généralement de grandes sphères rouges servant le même but.
Si c'est 2 pour 3,33 $, combien vaut 1?
Obélisques Illuminati pour les pauvres.
Tu l'as deviné. Ils sont là pour empêcher les conducteurs d'entrer dans le magasin, délibérément ou non. Vous pouvez également les trouver dans les stations-service et à proximité des zones de chargement de camions, entre autres.
Désolé, je n'ai pas pu trouver de photo, mais je me souviens qu'il y a quelque temps, les Australiens ont utilisé une borne dans la campagne qui était un souterrain en forme de L et ont renversé et embroché le véhicule. Il pouvait être utilisé dans du sable meuble où une bonne fondation était difficile à obtenir.
@PonderStibbons Je suis australienne et je n'en ai jamais entendu parler. Cela semble complètement illégal.
@user207421 Cela aurait pu être illégal. C'était dans un article dans un journal australien dans les années 1980. Les agriculteurs les avaient installés parce que de gros véhicules tout-terrain avaient enfoncé les portes de leurs propriétés. Mais je ne peux offrir aucune autre preuve. J'ai fait quelques recherches, mais je n'ai trouvé aucune référence.
Huit réponses:
#1
+38
kamran
2020-03-25 09:43:45 UTC
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On les appelle des bornes.

Leur fonction est d'assurer la sécurité des piétons contre la circulation, les conducteurs distraits qui peuvent empiéter sur le trottoir, ou les voitures en fuite, par exemple un conducteur qui laisse par inadvertance sa voiture au point mort sans le jeu de freins d'urgence.

De nombreuses municipalités les exigent et ont des codes et des spécifications définissant leurs dimensions et leur résistance.

aurait pu jurer qu'il y a un remède de l'époque des cow-boys ^^ donc vous avez un endroit pour attacher votre cheval lors de vos courses ;-)
De plus, ce n'est pas comme s'ils étaient SI chers par rapport au reste de la construction. Les États-Unis sont riches af
@user91988 Ils ne sont pas particulièrement spécifiques aux États-Unis. Je ne sais pas si elles sont même un bon indicateur qu'un pays a de l'argent. Cela montre qu'ils ont assez d'argent pour que certaines personnes aient des voitures; mais ce n'est pas comme si ce serait si cher de construire les bornes.
Ils peuvent être incroyablement forts: https://giphy.com/gifs/whoa-truck-bollard-j0HCppaqMcM3C
Vous ne les voyez vraiment que sur les devantures de magasins avec leur propre parking juste en face de l'entrée du bâtiment. Le stationnement de l'autre côté du bâtiment n'aura pas de bornes, même s'il y a une passerelle piétonne. Souvent, les endroits auront une bordure de trottoir suffisamment haute ou utiliseront des alternatives, telles que des blocs de béton élégants ou des pots de fleurs robustes.
@minnmass Wow. Je ne sais pas combien d'années cela a pris, mais grâce à vous, j'ai enfin vu comment cette vidéo se termine.
Peux-tu citer quoi que ce soit à l'appui de leur présence pour avoir défendu l'entrée contre une voiture qui y heurte? D'après mon expérience, ils sont là simplement pour empêcher les gens de se garer dans des endroits où ils ne sont pas censés le faire, car les gens sont paresseux et penseront qu'ils peuvent simplement se garer pendant cinq minutes juste devant le magasin.
@minnmass et malheureusement, cela démontre que suffisamment de sous-munitions à l'arrière du camion signifient que le poteau ne protège pas l'intérieur du magasin :)
#2
+28
Harper - Reinstate Monica
2020-03-26 03:29:07 UTC
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Ils sont appelés Bollards. Mais ceux-ci ne sont pas défensifs comme suggéré.

Regardez de plus près. Il n'y a pas de bordure.

C'est un nouveau style de magasin (de l'architecture) et les bordures ont été supprimées pour des raisons ADA (avantage des fauteuils roulants).

En tant que tel, rien n'empêche littéralement une voiture de dériver vers l'avant et de heurter le bâtiment; on ne sait même pas où arrêter le nez de votre voiture . Il est clairement prévu qu'il y ait un trottoir là-bas, mais beaucoup de gens vont simplement s'arrêter et bloquer le trottoir. Je le vois tout le temps et je dois souvent contourner la voiture incriminée. Par conséquent, les bornes.

L'avantage (du point de vue de l'ADA) est que les utilisateurs de fauteuils roulants et autres personnes à capacités limitées ne se limitent pas à utiliser les «espaces handicapés» - et peuvent se garer n'importe où et accéder directement au trottoir. Ceci est conforme à la doctrine américaine «ADA 2.0» selon laquelle les personnes en fauteuil roulant devraient pouvoir emprunter le même itinéraire que tout le monde.

Ces bornes ne sont pas une fortification.

Gardez à l'esprit que l'exemple d'OP est un dépanneur ordinaire. Il n'a aucune importance nationale particulière; ce n'est pas un point de rassemblement pour dizaines de personnes et encore moins pour milliers . Les Ram-raiders ne sont pas un problème ici, car cela consiste à pénétrer les portes verrouillées dans les magasins vides, et ces magasins sont ouverts 24h / 24 et 7j / 7 .

Voici comment tu peux dire. Il y a des places de parking clairement identifiées, et les bornes sont placées sur la ligne médiane de la place de parking . La conception dépend vraiment des voitures qui tentent au moins de se garer à l'intérieur des lignes.

La largeur minimale nue d'un espace de stationnement est de 8,5 pieds (2600 mm), car vous avez besoin d'au moins 24 "(600 mm) de largeur pour ouvrir la porte de la voiture. Eh bien, les bornes sont généralement <12" (300 mm) de large, et elles ressemblent à Tuyau de 6 "(168,3 mm). Cela signifie qu'avec les bornes standard" gardez un trottoir sans courbe ", vous pouvez facilement conduire une voiture entre elles .

Donc, sans aucune valeur comme fortification.

Lorsque vous considérez les bornes comme des fortifications, il y a moins de 1 500 mm entre elles. De plus, ce tuyau de 6 pouces ne ferait pas l'affaire - même rempli avec du béton, c'est trop fragile.




* ADA 2.0 n'est pas vraiment une chose, j'ai juste inventé cela comme une façon d'argot d'en parler. Ce qui est vrai, c'est qu'il y a eu un changement majeur dans la doctrine de l'ADA, car ils ont découvert que les utilisateurs de fauteuils roulants (gosh) voyagent rarement seuls - et voyagent souvent avec d'autres en fauteuil roulant, et cela a tendance à submerger les hébergements limités comme ascenseurs cloués sur les escaliers.

  • Au départ, ADA devait fournir l'accès à tous . Les personnes handicapées pouvaient monter les magnifiques marches, et les utilisateurs de fauteuils roulants contournaient l'arrière du bâtiment (plus ancien) près des bennes à ordures et des personnes qui tiraient vers le haut, pousser un buzzer et attendre 5 minutes pour qu'un garde les escorte à travers les zones non publiques, et c'est 15 minutes avant qu'ils ne rattrapent leurs amis.
  • La nouvelle doctrine est que les utilisateurs de fauteuils roulants sont égaux. Vous n'êtes pas autorisé à construire le grand escalier et vous ne pouvez pas créer de barrières qui enverraient les utilisateurs de fauteuils roulants sur un chemin différent. La construction sans courbe est conforme à la nouvelle doctrine.
Veuillez noter que l'ADA ne contribue pas seulement à créer l'égalité pour les personnes en fauteuil roulant. C'est pour tous les handicaps. Ces changements particuliers aident également les personnes qui dépendent de marcheurs, de cannes, de scooters ou de béquilles, ainsi que les personnes qui ont des troubles moteurs ou des difficultés à lever les jambes aussi haut que les autres. La question de savoir si elles aident ou blessent les personnes aveugles ou ayant une vision limitée est ouverte à la discussion.
Regarde de plus près, il y a un trottoir., il se trouve derrière la flaque d'eau
@Jasen Oui, j'ai vu ça, mais c'est anormal. Il ne va pas complètement à gauche. Cela ressemble à une sorte de rampe portable
La «flaque d'eau» et la «rampe» peuvent également être vues comme le pare-brise et le capot / coffre d'un véhicule automobile en stationnement. (-:
affirmation complètement fausse qu'elle n'est pas défensive. voir ma réponse ci-dessous.
@likejudo: "* ... voir ma réponse ci-dessous. *" N'a de sens que si vous pensez que votre message ne sera pas voté. Les publications sont triées par votes et préférences de tri des utilisateurs.
@likejudo Je ne parle que du bâtiment de l'OP, qui utilise des tuyaux bon marché impropres à la défense.
Il convient également de noter que la plupart des améliorations de l'ADA profitent à tout le monde, pas seulement aux personnes handicapées. Il est plus facile de transporter de lourdes boîtes dans ou hors du magasin si vous n'avez pas à monter un trottoir que vous pourriez même ne pas voir. Il est plus facile d'utiliser l'ascenseur que les escaliers. Il est plus facile d'entrer et de sortir d'une baignoire dans un hôtel en utilisant les mains courantes, même si vous n'avez pas de handicap qui le rend impossible sans les mains courantes. Les gens négligent souvent le fait qu'une amélioration de l'ADA profite plus qu'aux personnes handicapées.
@Harper-ReinstateMonica Connaissez-vous des articles qui traitent de ce changement de réflexion sur l'ADA que vous avez appelé «ADA 2.0»? J'aimerais en savoir plus à ce sujet.
#3
+9
Will
2020-03-26 01:42:50 UTC
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Les bollards et autres structures défensives sont bien antérieurs aux attaques de Nice de 2016. Ils sont en place lors de la construction de nombreux bâtiments aux États-Unis et dans le monde depuis des décennies, y compris des bâtiments gouvernementaux et de sociétés multinationales. Vous ne les avez probablement jamais remarqués.

À mon avis, vous voyez plus du type ci-dessus en raison de la prévalence croissante de la conduite imprudente et distraite. Le type de borne montré ci-dessus arrêtera les voitures et les petits camions tant qu'ils ne roulent pas à une vitesse significative.

enter image description here

Réserve fédérale de New York

enter image description here

IBM Armonk

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Bâtiment Herbert Hoover à Washington DC

enter image description here

Arc de Triomphe

De nombreuses autres méthodes sont également utilisées, notamment des clôtures avec des bases en pierre ou en béton surélevées et des bermes ou des tranchées en fonction du terrain disponible.

Protéger les bâtiments des attaques de véhicules [2012]

+1 pour montrer qu'il ne s'agit pas simplement d'un concept spécifique aux États-Unis
#4
+4
blacksmith37
2020-03-25 06:13:23 UTC
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Ils doivent empêcher "smash and bra". Une situation où quelqu'un vole un véhicule et traverse une devanture de magasin pour voler le magasin. Habituellement, un complice conduit un deuxième véhicule pour s'échapper.

Et vérifiez simplement sur youtube les cas de vol ou de mauvais conducteurs frappant la mauvaise pédale ...
La principale valeur de la voiture qui se fracasse est d'avoir un accès physique. Mais cela n'a pas beaucoup de sens dans l'application d'OP, qui est un dépanneur ouvert 24h / 24 et 7j / 7. Une raison plus probable est qu'ils n'ont plus de ** bordures ** pour les fauteuils roulants, mais ils ont besoin d'un moyen d'empêcher les voitures honnêtes de heurter accidentellement le bâtiment bien fini (et coûteux à réparer), ou que Dieu vous aide, * le rack de réservoirs de propane * ....
Ils voient beaucoup plus d’utilité contre les collisions accidentelles que contre les collisions délibérées. En vérifiant mon buvard de la police locale, je vois près de deux douzaines d'accidents de véhicule contre magasin depuis le début de l'année, et aucun d'entre eux n'a été accompagné d'un vol.
Je suppose que je regarde trop d'images de caméras de sécurité à la télévision. Mais c'est marrant de voir des voleurs "smash and grab" s'écraser dans un dépanneur et essayer de prendre un distributeur de billets comme s'il s'agissait d'une chaise (ils sont bien ancrés dans le béton).
#5
+3
Ack
2020-03-25 23:25:34 UTC
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Pour votre sécurité. Ils doivent protéger tout ce qui se trouve derrière eux des voitures. Ils sont très solides et arrêteront ou ralentiront une voiture qui, autrement, causerait beaucoup de dégâts ou de risques pour la vie.

#6
+3
Albrecht Hügli
2020-03-26 18:08:44 UTC
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Des bornes en Suisse ont été placées pour empêcher et empêcher les conducteurs de garer les véhicules à 2 roues sur le trottoir ou pour les empêcher de garer leur voiture devant les magasins.

#7
+2
eps
2020-03-26 01:06:29 UTC
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D'autres réponses ont couvert de nombreux cas d'utilisation d'origine, mais de nos jours, le terrorisme est l'une des principales raisons pour lesquelles vous les voyez être mis en place un peu partout. Selon cet article, les plus étudiés sont conçus pour arrêter un camion chargé jusqu'à 80 mph: https://www.sdmmag.com/articles/97143-anti-terrorism-bollard-manufacturer-helps-secure- 2 lieux emblématiques aux États-Unis

Je ne sais pas avec certitude, mais je crois que l'attaque terroriste de Nice, en France, a été un moteur majeur de leur prolifération.

Les véhicules à grande vitesse utilisés comme béliers remontent à la première mécanisation (les chevaux refuseraient). Et l'Amérique est devenue folle de bornes et de zigzags s'approchant des cabanes de garde juste après le 11 septembre et dans certains cas bien avant. La Réserve fédérale en a toujours été les rois. Je peux vous dire que les bornes rondes de Target sont assez récentes. Mais avant 2016.
#8
+1
likejudo
2020-03-28 18:42:50 UTC
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Chez Sprint, le siège social de la société de télécommunications à Overland Park, KS, lorsqu'ils ont construit leur campus d'un milliard de $$$ en 2001, les PDG et le bâtiment exécutif avaient une entrée séparée et ces bornes. Il était expressément là pour empêcher les camions et les voitures piégées.

Pour ceux qui ne pensent qu'au 11 septembre, rappelez-vous le bombardement de camions par l'Iran à Beyrouth, au Liban dans les années 1980 qui a tué 241 marines américains soldats.

N'oublie jamais.

Au départ, les sentinelles de la marine accordaient peu d'attention au camion Mercedes. Les véhicules lourds étaient monnaie courante à l'aéroport, et en fait le BLT en attendait un ce jour-là avec une livraison d'eau. Le camion a fait le tour du parking, puis a pris de la vitesse alors qu'il se déplaçait parallèlement à une ligne de fil accordéon protégeant l'extrémité sud du complexe maritime. Soudainement, le véhicule a viré à gauche, a franchi la barrière en fil de fer de 5 pieds de haut et a grondé entre deux postes de garde.

À ce moment-là, il était évident que le conducteur du camion - un homme barbu aux cheveux noirs - avait intentions hostiles, mais il n'y avait aucun moyen de l'arrêter. Les Marines opéraient selon les règles d'engagement en temps de paix, et leurs armes n'étaient pas chargées. Le caporal suppléant Eddie DiFranco, qui occupait le poste de garde du côté conducteur du camion, a rapidement deviné l’horrible objectif du chauffeur. «Il m'a regardé droit… souri, c'est tout», se souvient plus tard DiFranco. «Dès que j'ai vu [le camion] ici, j'ai su ce qui allait se passer.» Au moment où il a réussi à mettre un chargeur dans son M16 et à faire une ronde, le camion avait rugi à travers une porte de véhicule ouverte, grondé devant une longue barrière de tuyaux en acier, enfilé entre deux autres tuyaux et se refermait sur la caserne BLT.

Le sergent de la garde Stephen Russell était seul à son poste de sacs de sable et de contreplaqué à l'avant du bâtiment, mais faisant face à l'intérieur. Entendant un moteur qui tournait, il se tourna pour voir le camion Mercedes fonçant droit vers lui. Il a instinctivement traversé le hall vers l’entrée arrière du bâtiment, criant à plusieurs reprises: «Frappez le pont! Frapper le pont!" C'était un geste futile, étant donné que presque tout le monde dormait encore. Alors que Russell se précipitait par l'entrée arrière, il regarda par-dessus son épaule et vit le camion claquer à travers son poteau, percuter l'entrée et s'arrêter au milieu du hall. Après une pause inquiétante d'une seconde ou deux, le camion a éclaté dans une explosion massive - si puissante qu'il a soulevé le bâtiment dans les airs, coupant ses colonnes de support en béton armé d'acier (chacune de 15 pieds de circonférence) et effondrant la structure. Écrasés à mort dans la montagne de décombres résultante se trouvaient 241 militaires américains—

Vous avez un point de données sur l'utilisation des connaissances des bornes *** ose *** au Sprint's Overland Park, au siège de KS. Puisque vous mentionnez cela dans ma réponse, je suis déçu que vous concluez que * tous * les * bornes * partout * sont dans le même but; ils ne sont pas. OP a un dépanneur simple. Quoi qu'il en soit, comme je l'ai dit, ces *** *** bollards sur un tuyau de 6 "sont beaucoup trop faibles pour la défense. Je ne contreviens pas à la légère, et en plus, vous obtenez tous les points pour ** être le premier à mentionner Beyrouth * *, L'OMI la véritable origine de la tendance * borne défensive * Score net +1.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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