C'est un malentendu très courant. Quand nous regardons une route, nous voyons une couche de surface bitumineuse de quelques centimètres d'épaisseur, et nous considérons «la route» comme «l'asphalte / goudron».
Ce n'est pas le cas.
Quand vous regardez comment une route est construite (ou reconstruite), vous pouvez voir que "la route" a en fait plus d'un demi-mètre (ou plus) de profondeur, se compose de couches de sable et de gravier et possède un système complexe de drainage des eaux de pluie. Et c'est la partie la plus chère de la route: l'interface douce, mobile et adaptable qui relie la surface dure à la terre molle.
Même les routes «amovibles», faites de pavés ou de panneaux de béton nécessitent exactement la même sous-structure. Même les trottoirs «insignifiants» nécessitent une sous-structure identique (à plus petite échelle). Si jamais vous voyez des trottoirs de fabrication amateur, créés simplement en posant des pierres plates ou des panneaux de béton sur le sol, portez une attention particulière à la façon dont les panneaux individuels s'adaptent au sol. Lorsqu'ils sont neufs, ils vont bien. Mais après quelques années, avec l'utilisation et l'eau chassant le sol, ils deviennent notoirement instables. Les passerelles temporaires installées lors de concerts ou d'autres événements de masse présentent souvent les mêmes problèmes en une journée (car elles sont très utilisées).
Optimiser les coûts de réassemblage de la surface, c'est optimiser la partie la moins chère d'un route.
Il y a aussi d'autres raisons, par exemple le pavage est un processus mécanisé et très efficace, les joints sucent et font une très mauvaise expérience de conduite et de marche, la route est une structure étroitement adaptée aux besoins locaux (largeur, rayons de courbure, inclinaison, élévation) et il n'est pas possible de faire une route préfabriquée qui couvrirait toutes les applications possibles. Le dernier problème est peut-être ce qui efface complètement les avantages que vous proposez: au lieu de dire "ayons une route ici", nous serons plutôt comme:
- Est-il possible de tracer notre route ici?
- Non, nous n'avons pas ce rayon.
- Peut-être entre ces bâtiments là-bas?
- Désolé, c'est 5 cm trop large, il ne rentre pas sans enfreindre le code du bâtiment.
- En haut de cette colline?
- Nous devrons soit aplatir cette colline à 0,001%, soit la rendre plus raide à 0,002%, car les routes arrivent uniquement à ces altitudes.
Cela mènera à plus de restrictions sur l'emplacement des routes, pas moins.