Question:
Pourquoi les pétroliers chauffent-ils le pétrole brut?
AYX.CLDR
2020-05-16 02:25:13 UTC
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À propos de tous ces pétroliers au large des côtes californiennes… | Grist

Les navires géants brûlent du carburant pour garder les lumières allumées, alimenter l'équipement et chauffer les grands volumes de pétrole brut qui se trouvent dans leurs réservoirs.

Je suppose que le pétrole brut ne peut pas être chauffé dans des réservoirs de fracturation en acier, des endroits autres que des cavernes salines et des cavernes salines.

Bien que les cavernes souterraines ne semblent pas être le meilleur endroit pour stocker un approvisionnement en pétrole d'urgence, elles sont en fait très sécurisées. D'une part, comme ils se trouvent entre 610 et 1 219 mètres sous terre, l'extrême pression empêche la formation de fissures et entraîne des fuites [source: DOE]. De plus, la différence naturelle de température entre le haut et le bas de chaque caverne encourage l'huile à circuler, ce qui maintient sa qualité.

Six réponses:
#1
+25
Ward - Reinstate Monica
2020-05-16 03:32:06 UTC
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Comme le dit la réponse de Solar Mike, le pétrole brut est visqueux - trop visqueux pour être pompé facilement.

Le pétrole brut a un «point d'écoulement»: la température la plus basse à laquelle il s'écoulera par gravité.

Le chauffage du pétrole brut le maintient au-dessus du point d'écoulement, de sorte qu'il puisse être pompé. Avec le grand volume d'huile dans un camion-citerne, il est plus judicieux de le garder fluide plutôt que de le laisser refroidir puis de le réchauffer (très lentement). J'ai trouvé un article (PDF) qui recommande aux pétroliers de garder l'huile à au moins 10 ° C au-dessus du point d'écoulement pour favoriser la circulation dans le réservoir, ce qui réduit la sédimentation et la formation de cire.

#2
+8
blacksmith37
2020-05-16 19:07:06 UTC
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Il y a tellement de fausses déclarations dans les références qu'il est difficile de répondre. Fondamentalement, le pétrole brut dans les pétroliers n'est pas chauffé. Si la viscosité est trop élevée pour un pompage efficace, l'action la plus probable est d'ajouter une huile à faible viscosité. Cela se fera à la source du brut.

Une distillation très simple "usine de garniture", séparera le matériau léger d'un brut pour diluer le brut lourd. Cela a été fait dans quelques champs pétrolifères vénézuéliens avec du brut notoirement à haute viscosité, mais je ne sais pas s'ils sont maintenant en production.

Pour les pétroliers plus anciens équipés de chaudières (pas de diesel), le combustible de la chaudière est chauffé pour améliorer la pulvérisation des brûleurs. Pour tous ceux qui s'intéressent réellement aux pétroliers, Wikipedia propose un résumé raisonnable sous «pétroliers». En ce qui concerne le chauffage, il n'est pas mentionné et les schémas ne montrent pas de tuyauterie de vapeur dans les cales; c'est le vieux " difficile de prouver un négatif".

#3
+7
MartyMacGyver
2020-05-17 06:37:42 UTC
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D'autres ici ont expliqué pourquoi les camions-citernes chauffent. Un sujet connexe est la raison pour laquelle les cavernes de sel et autres stockages souterrains profonds ne sont pas chauffés. Ce n'est pas qu'ils ne peuvent être chauffés - c'est qu'ils n'ont pas besoin d'être chauffés.

Il s'avère que les cavernes profondes sont plutôt déjà chaud ... dans la plupart des endroits (loin des limites tectoniques qui ne sont pas idéales pour le stockage à long terme de toute façon), une fois que vous êtes à environ 10 mètres sous la surface, la température est d'environ 12-13 ° C toute l'année. Selon Wikipedia, la température augmente avec la profondeur (~ 25-30 ° C / km), donc à 600 m vous êtes au-dessus de 27 ° C, et à 1200 m vous êtes au-dessus de 42 ° C, ce qui devrait gardez la plupart des pétroles bruts plutôt chauds (le gradient peut varier, mais le fait est qu'il aura tendance à devenir plus chaud à mesure que vous avancez).

Quelques endroits ( par exemple un PDF comme indiqué dans une autre réponse) mentionnent le maintien du pétrole brut dans des pétroliers à une température d'environ 10 ° C plus élevée que le point d'écoulement pour cette fraction. Les fractions avec des points d'écoulement élevés peuvent avoir des points d'écoulement allant de 13 à 52 ° C ( par ce site). Donc, pour tout le pétrole brut, sauf le plus difficile, une caverne de sel profonde seule devrait être suffisamment chaude.

12-13 ° C toute l'année: cela dépend de l'endroit où vous vous trouvez (c'est la température moyenne moyenne en surface pendant toute une année). Le gradient de température [est d'environ 25 à 30 ° C / km] (https://en.wikipedia.org/wiki/Geothermal_gradient) et ne contribue qu'à environ 0,3 ° C sur 10 mètres (bien qu'il puisse y avoir des effets locaux, comme l'écoulement de l'eau à travers le sol). Là où je vis, il fait 8 ° C. En moyenne sur *** des pays *** entiers, elle varie de 28 ° C au Burkina Faso à −5,35 ° C au Canada)
Je dois dire que j'ai été surpris quand j'ai lu sur le pergélisol aujourd'hui ... Je ne savais pas qu'il pouvait aller jusqu'à 2000 pieds! Cela dit, pour la plupart des endroits * où l'on pourrait vouloir stocker du pétrole * (géologiquement stable, pas de pergélisol, etc.), je crois comprendre qu'une fois que vous êtes en dessous d'environ 500 à 1000 pieds, vous pouvez stocker la plupart des fractions brutes.
#4
+4
Solar Mike
2020-05-16 03:16:57 UTC
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Ils chauffent l'huile pour faciliter le pompage pour le déchargement sinon elle est trop visqueuse.

J'ai un vague souvenir d'un pétrolier brut où les appareils de chauffage sont tombés en panne dans un réservoir, et le brut refroidi et «solidifié». Les appareils de chauffage ont été réparés mais le brut n'a pas pu être pompé car seul le dessous s'est ramolli et les pompes ont cavité. J'aurais pu essayer de décharger dans un climat froid. Le remède était que le navire revienne dans des climats plus chauds où la chaleur n'était pas évacuée par l'air extérieur, chauffait la cargaison, puis revenait au déchargement. (pourrait avoir été une nouvelle, peut-être une histoire fictive)
Pouvez-vous ajouter la ponctuation manquante?
@Criggie Oh, c'est une chose. Les chemins de fer sont connus pour mal gérer les cargaisons en vrac ou simplement se faire prendre par les intempéries. Je me souviens avoir entendu parler d'un chemin de fer qui avait un train de charbon qui avait été trempé dans la pluie verglaçante ou quelque chose comme ça, et qui était un gros cube de glace avec du charbon dedans. Ils l'ont donc traîné à l'extrémité sud de leur système et l'ont laissé reposer pendant quelques semaines, puis l'ont ramené par temps meilleur.
#5
+4
Mazura
2020-05-17 02:23:30 UTC
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Re. «maintient sa qualité», c'est-à-dire les bonnes choses .

Quelle est la source la plus importante de gaz naturel? Charbon, pétrole ou autre?

"Au-dessus de la température maximale, le pétrole est converti en gaz naturel par le processus de craquage thermique." "sans que rien n'agisse comme pierre angulaire, il [perdra, et perdra continuellement], tout son gaz."

S'il est déjà 'fissuré' , il doit être transporté dans un camion-citerne à gaz, au lieu de boues qui se trouvent juste là. Et s'il y a des fissures (perméabilité du contenant), les constituants les plus volatils et les plus rentables sont perdus.

Un baril de pétrole brut peut être converti en 47% d'essence, "20% est du mazout, 8% du kérosène, 18% du gaz naturel" et 7%: "le reste étant du coke, des graisses et asphalte". - Pourrais-je gagner de l'argent avec le prix négatif du pétrole?

Si cela "craque" suffisamment et fuit, vous vous retrouvez avec la boue (mazout, coke, graisses et asphalte). Et plus il se fissure en minuscules molécules de gaz, plus il voudra fuir. Et plus il fuit, moins votre marge bénéficiaire est faible.


Il fait trop froid et vous ne pouvez pas le pomper. Trop chaud et ça craque. Cela doit être juste. Parce que si vous ne m'envoyez pas (les bonnes choses) du pétrole brut que je peux transformer en 47% d'essence (et tout le reste, surtout que 18% de gaz naturel), alors je vais pour l'acheter à quelqu'un d'autre.

D'après la réponse de Ward: favoriser la circulation à l'intérieur du réservoir "réduit la sédimentation et la formation de cire." - Les sédiments ne pompent pas très facilement et personne ne paie 4 $ le gallon pour la cire. Je ne sais pas combien il en coûte pour transformer la cire en une chose la plus rentable qu'elle était autrefois, ou même si cela peut être fait économiquement ou pas du tout , mais je suis assuré que cela coûte plus cher que de le garder «chaud».

#6
+2
Harper - Reinstate Monica
2020-05-18 23:56:14 UTC
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Parce que l'océan peut être très froid

Comme le dit MartyMcGyver, le stockage souterrain n'a pas besoin d'être chauffé. Les pétroliers, cependant, sont assis dans l'eau, qui (à part le sel) a l'absorption thermique la plus élevée de toutes les substances; c'est-à-dire le pire isolant possible.

La côte américaine du Pacifique est l'une des eaux de mer les plus froides du continent américain (malgré l'Alaska bien sûr). Ne vous laissez pas tromper par les palmiers et les 90 degrés jours: à cause des courants océaniques, beaucoup d'eau arctique coule du Canada / Alaska. C'est pourquoi les surfeurs de L.A. portent des combinaisons et les surfeurs de Floride ne le font pas.

Accord différent sur la côte du Golfe ou en Floride en général, où la température de l'océan est dans les années 70 F. Je soupçonne que même le port de Stockton CA (qui est à marée) aurait des températures d'eau respectables dans la chaleur estivale de 110F.

Je suis actuellement dans la région de SF Bay et je peux attester de l'eau froide ici. Cela dit, les excursions positives des températures de surface du Pacifique ces dernières années sont notables. Quelques degrés peuvent ne pas sembler beaucoup, mais cela indique une énorme quantité d'énergie absorbée. Ce n'est pas une petite ironie que cette tendance au réchauffement qui facilite un peu le transport de pétrole brut soit accélérée par les mêmes combustibles fossiles sous la forme de leur combustion en CO2.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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